Le gouverneur de Californie, Gavin Newsom, 100% Voyage a annoncé la semaine dernière que la vente de voitures neuves à moteur à combustion interne serait interdite à partir de 2035 dans le cadre du dernier effort de l’administration de l’État pour réduire son empreinte carbone. Cette décision a été saluée par les écologistes et les constructeurs automobiles – ces derniers ayant déjà engagé des milliards pour créer une présence de véhicules électriques. Mais il y a un problème que le Golden State pourrait vouloir résoudre d’ici 2035 si l’interdiction doit fonctionner: son alimentation électrique.
Le mois dernier, la Californie a été menacée par les premières coupures de courant en une vingtaine d’années, car une vague de chaleur a entraîné une hausse de la consommation d’électricité. Ceci, à son tour, a révélé que la demande de l’État dépassait son offre – y compris l’électricité importée – et a déclenché un débat sur la question de savoir s’il avait augmenté sa capacité de production d’énergie renouvelable de manière trop agressive pour son propre bien.
Le débat est important si la Californie prévoit de laisser des millions de VE sur ses routes en moins de deux décennies. Ces VE augmenteront la demande d’électricité, et rien ne garantit qu’ils auraient besoin de cette électricité pendant les heures creuses. Dans l’intervalle, la Californie continuera d’étendre sa capacité renouvelable, mais probablement pas sa capacité de gaz. Selon certains, cela pourrait être un problème car le gaz fournit une charge de base essentielle lorsque l’énergie solaire et éolienne ne peut pas alimenter le réseau. D’autres, cependant, ont balayé ces préoccupations.
Le président de l’opérateur de système indépendant de Californie, le directeur du réseau de l’État, a récemment déclaré au Los Angeles Times dans une interview que le problème était plus complexe que certains ne le prétendaient. Une pénurie d’importations et surtout le fait que le réseau californien fonctionne «trop près de la marge» ont été au cœur des pannes.
«Nous savions que dans la journée de vendredi, nous allions être serrés, mais ce n’est pas inhabituel», a déclaré Stephen Berberich au LA Times. «Nous sommes souvent serrés. Et les importations comblent généralement l’écart. Dans ce cas, comme il faisait chaud en Occident, nous n’avons pas pu obtenir les importations que nous obtiendrait normalement. Les énergies renouvelables ne sont pas au cœur des problèmes que nous avons rencontrés vendredi soir. »
Pourtant, les énergies renouvelables sont améliorées sous la forme de batteries, ce qui, selon Berberich, pourrait aider à résoudre le problème de charge. Cependant, ils ne le résoudront pas seuls. Solar, a-t-il noté, n’est pas disponible 24h / 24 et 7j / 7. En fait, « Le solaire n’a pratiquement aucune valeur aux heures de pointe nettes, le soir. » Cette intermittence a affecté le solaire – et, peut-être dans une moindre mesure, le vent – pendant des années. Les batteries sont de plus en plus grosses et de meilleure qualité, mais elles ont encore un long chemin à parcourir avant de pouvoir remplacer complètement les centrales électriques par un approvisionnement constant en carburant.
En d’autres termes, le réseau californien est assez vulnérable aux pannes, en particulier pendant la saison estivale. Cet été, lorsque les autorités ont demandé aux Californiens de conserver leur énergie pour éviter les pannes de courant, elles l’ont fait. Mais les autorités peuvent-elles prescrire des temps de recharge des VE pour alléger la charge sur le réseau? Cela ne fonctionnera guère avec des millions de personnes.
Demande d’électricité en Californie pourrait grimper de 25% si tous les véhicules de tourisme sur ses routes sont électriques, a écrit le Russell Gold du Wall Street Journal la semaine dernière, citant des calculs effectués par des experts. Il s’agit d’une augmentation importante de la demande, même si elle est hypothétique: la Californie n’interdira pas les voitures ICE existantes de la route, seulement de nouvelles ventes. Les ventes de voitures ICE d’occasion seront également autorisées après 2035. Mais l’objectif est assez clair: faire des VE le mode de transport dominant. Et cela coûtera au réseau.
Il y a eu une idée d’utiliser les VE pour fournir de l’électricité au réseau en cas de besoin, mais cela a été semé d’embûches qui, pour l’instant, le rendent irréalisable. C’est bien parce que les millions de véhicules électriques que l’idée envisage comme partisans du réseau n’ont pas encore pris la route. Pour l’instant, la seule autre idée sur la façon de faire face à la situation est d’adapter le réseau à la demande plus élevée: moderniser les équipements de transport et de distribution pour faire face à la demande plus forte des ménages, car la plupart des VE sont facturés à domicile.
Une Le service public, a rapporté le WSJ Gold, a également suggéré d’inciter les gens à recharger leur voiture pendant les heures creuses pour éviter de surcharger le réseau. Pour l’instant, le meilleur moment pour le faire semble être le milieu de la journée. Essayer de faire en sorte que des millions de personnes rechargent leurs véhicules électriques en milieu de journée pourrait être difficile malgré les incitations auxquelles les services publics pourraient penser. Et au cas où cela fonctionnerait, les VE supplémentaires se transformeraient simplement en une autre période de demande de pointe, menaçant potentiellement davantage de pannes en soi, car la plupart des conducteurs voudraient charger rapidement leurs VE s’ils les chargeaient à midi plutôt que la nuit. , à la maison.
Concilier la vulnérabilité du réseau californien avec ses ambitions en matière de véhicules électriques exigera beaucoup de travail – travail qui doit commencer maintenant. À l’heure actuelle, les véhicules électriques ne représentent qu’un dixième de la demande de voitures en Californie. Cela pourrait changer d’ici 2035, et avec les incitations appropriées, ce sera probablement le cas. Le réseau doit donc être préparé à la montée en puissance des véhicules électriques qui auraient besoin d’être rechargés car il est peu probable que les vagues de chaleur de l’été disparaissent.